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汽车钢圈的优化主要包括结构尺寸的优化和外形优化，两者均要**在配用地区规定的轮胎系列尺寸下优化。对于结构尺寸优化由于轮胎的标准化，因此主要针对制造轮圈板材的厚度优化，较容易实现减少重量的目的；外形优化主要针对轮辐和轮辋的一些表面轮廓和孔的尺寸或位置，嵩县汽车车轮，外形优化对汽车钢圈的优化效果往往很明显，但存在生产成本和加工困难的问题。

    优化之前要先确定数学模型，其中包括目标函数、设计变量、约束条件。对于复杂的优化模型，要合理的对约束条件进行简化，以提高优化的速度。对于汽车钢圈的优化问题，汽车车轮供应，因为目标函数和约束条件都比较简单，手工整理就很容易。

    挑选钢圈时不要盲目加大钢圈。有人为改善汽车性能而加大钢圈，汽车车轮，在轮胎外径不变的情况下，大钢圈势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。