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内置空气合金轮圈，这种轮圈的发明主要是为了减轻轮圈的重量，我们知道轮圈越轻，性能越好，比如，运动性能提高，车轮钢圈，省油等等，这种轮圈可以分为单件式和两件式，单件式是将轮圈的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，两件式则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，车轮钢圈哪家好，两种方式在**性能的前提下，都达到了减轻重量的目标。

 合金轮圈主要成分是铝，其次还会加入锰、镁、铬、钛等，和汽车钢圈相比，其具有重量小，节能，舒适等特点，按照结构特点可以分为两大类：普通合金轮圈和内置空气合金轮圈。本文小编详细给大家介绍下它们的结构特点。

汽车钢圈轮辐制造之恋缺陷的原因及解决办法

成型机理及力学参数计算

轮辐在成型过程中常出现的缺陷主要包括翻边处的过量减薄、传力区的拉裂、凸台区域的开裂等起皱是由切向压应力引起板料失稳而产生弯曲；拉裂是由于拉应力**过抗拉强度引起的板料断裂因此，为了合理选用冲压设备和设计拉深模具，**确定拉深成形过程中的压边力、拉深力等参数，合理的压边力可以解决拉深过程中的起皱问题，尉氏县车轮钢圈，大小可用式(1)计算：

Q=F.q(1)

式中，

F为压边的面积(mm2)；

q为单位压边力，(MPa)

对于拉深力，生产中常采用式(2)的经验公式计算：

P=LtσbK(2)

式中，

L为坯料的横截面周边长度，mm；

f为板料厚度，mm；

σb为坯料的抗拉强度，哪有卖车轮钢圈，MPa；

K为修正系数

为了直观地了解轮辐的成形过程，本文在理论的基础上，采用有限元的方法对钢圈轮辐的成形过程进行分析，以获取钢圈轮辐的成形特性。